Home

Τα μηχανάκια του Χόκενχαϊμ.

 
Παλιά γκάζια.
 

 

Πολλές φορές έχει τύχει να επισκεπτώ την πίστα του Hockenheim κυρίως για αγώνες κλασσικών αυτοκινήτων. Σχεδόν όλες από αυτές τις φορές έχω κάνει μία βόλτα και στο Μουσείο της πίστας που τα εκθέματα είναι αγωνιστικές κατασκευές και ιδίως μοτοσικλέτες.

 

 

 
NSU Rennmax «Blauwal» (Μπλε Φάλαινα) από το 1954.

 

Oι παιχνιδιάρηδες Έλληνες.

   Αν και δεν είμαι μηχανόβιος, πρέπει να ομολογήσω ότι οι παλιές μοτοσικλέτες προσελκύουν  το βλέμμα μου. Τα αγωνιστικά αυτοκίνητα έχουν το αμάξωμα που κρύβει τις μηχανικές λεπτομέρειες ενώ τα παλιά δίτροχα είναι «γυμνά» . Όλα αυτά τα καλώδια, οι βίδες , οι μηχανικές λεπτομέρειες κάνουν τους μότο-βετεράνους να δείχνουν σαν έργα μοντέρνας τέχνης ή μηχανήματα από ταινία επιστημονικής φαντασίας.
Θυμάμαι μία παρέα Ελλήνων το 2008, στο πλαίσιο ενός αγώνα DTM (γερμανικό πρωτάθλημα τουρισμού) οι οποίοι ήταν επισκέπτες μίας έκθεσης που διεξαγόταν με αφορμή τον αγώνα. Οι μερακλήδες συμπατριώτες άρχισαν να πειράζουν όλα τα δίτροχα  εκθέματα,  βάζοντας ταχύτητες στα μηχανάκια ή...πατώντας το κλάξον.

 

 

 
Βαυαρέζικα clip ons

 

Ναι, καλά διαβάσατε, το κλάξον. Πολλές μοτοσικλέτες είναι από μία άλλη εποχή, χωρίς ηλεκτρονικά, όταν οι αναβάτες φορούσαν κασκέτο αντί για κράνος, όταν δεν υπήρχαν αναρτήσεις και τα λάστιχα ήταν στενότερα από ότι σήμερα. Ακόμα, όμως, και τότε μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα προχωρούσαν στους αγώνες χέρι - χέρι. Ο πρωταθλητής των Grand Prix (πρόδρομος της Formula 1) του  1936, Bernd Rosemeyer, ήταν εξαιρετικός μοτοσικλετιστής. Οδηγούσε, όμως, τόσο επικίνδυνα που του είχαν πάρει...το δίπλωμα, ενώ συμμετείχε και σε αγώνες με DKW και NSU.

 

 

 

 
Δεξαμενή καυσίμων σφυρηλατημένη στο χέρι.

 

Όταν οι Ιάπωνες έμεναν στην Ιαπωνία.

Η NSU ήταν πριν 65 χρόνια ο μεγαλύτερος κατασκευαστής μοτοσικλετών. Κατασκεύασε τον πρώτο ανεμοθώρακα, έβαλε κομπρέσορα σε μοτοσικλέτα, έκανε ρεκόρ ταχύτητας. Οι δεξαμενές καυσίμων και οι ανεμοθώρακες ήταν φτιαγμένοι στο χέρι, όλοι πειραματιζόταν με όλα, οι ταχύτητες ήταν πολλές φορές δίπλα στη δεξαμενή καυσίμων, τα φρένα είχαν ταμπούρα με ακτινωτούς τροχούς,  υπήρχε η φημισμένη Norton,  η Gillet από το Βέλγιο, η AJS, η Matchless,  αλλά και η Vincent από την Αγγλία. Η Γηραιά Αλβιώνα μαζί με τη Γερμανία και την Ιταλία αποτελούσαν τις «μεγάλες δυνάμεις».
Ίσως το μόνο κοινό με την σημερινή εποχή να είναι οι επίπεδοι κινητήρες της BMW και το ρίσκο του αναβάτη μοτοσικλέτας, διότι ακόμη και σήμερα δεν τον προστατεύει κανένα HALO ή αμάξωμα με ανθρακονήματα ή κλωβός, όπως στα αγωνιστικά αυτοκίνητα.
Όσοι λοιπόν μηχανόβιοι και μη  βρεθείτε στην πίστα, μην παραλείψετε να ρίξετε μια ματιά και στο μουσείο της. Διαθέτει εκτός από πολλές μοτοσικλέτες και αρκετά ενδιαφέροντα τετράτροχα.

 

 

 
Μοto Guzzi με τις ταχύτητες στο χέρι.

 

Υ.Γ. Θέλω να αφιερώσω το κείμενο στον φίλο Κώστα Δ., ο οποίος είχε πρόσφατα ένα ατύχημα με την μοτοσικλέτα του και αναρρώνει. Περαστικά!

 

 

 
Νorton με πολύ απειλητικό Fairing.