Home

BMW Museum

 
Ο πύργος της BMW και ακριβώς από κάτω το κτήριο του Μουσείου που θυμίζει... φλυτζάνι.
 

Με θέα στο Ολυμπιακό πάρκο του Μονάχου

Το Μουσείο της BMW βρίσκεται στο Μόναχο. Μετά τη (μάλλον περιττή) αυτή πληροφορία, αυτό που μένει από τον χώρο είναι η φουτουριστική αισθητική, όχι μόνο του Μουσείου, αλλά συνολικά όλων των γύρω εγκαταστάσεων της βαυαρέζικης εταιρείας  και του Ολυμπιακού πάρκου του Μονάχου, εκεί όπου διοργανώθηκαν οι Ολυμπιακοί Αγώνες του 1972. Αν και η έδρα της FC Bayern δεν βρίσκεται εκεί, πλήθος τουριστών επισκέπτεται το συγκρότημα κτηρίων όπου παρουσιάζονται τα νέα μοντέλα της BMW. Εκεί εκτίθενται και τα παλιότερα, στο κτήριο του Μουσείου που βρίσκεται στην σκιά του κυλινδρικού πύργου της εταιρείας.
Σε εμάς έτυχε μία συμπαθής ομάδα χαμογελαστών Ινδών, οι οποίοι άγγιζαν τα πάντα κάνοντας δύσκολη τη ζωή των ξεναγών του Μουσείου, με αποκορύφωμα ένα ζεύγος που θρονιάστηκε φαρδιά πλατιά μέσα σε ένα αυτοκίνητο-έκθεμα.
Το Μουσείο καλύπτει όλη την ιστορία της ΒMW και αναφέρεται σε όλους τους τομείς όπου δραστηριοποιήθηκε, την κατασκευή μοτοσικλετών, αυτοκινήτων και αεροπορικών κινητήρων. Δεν υπάρχει χρονολογική τοποθέτηση των εκθεμάτων, αλλά θεματική, ενώ η συλλογή ανανεώνεται τακτικά, εκτός από κάποια σημαντικά μέρη της.

 

 

 
Συνυπάρχουν τα παλιά αλλά και τα νέα οχήματα της εταιρείας.

 

 

 

 
Μοναδική, streamline έκδοση της 328 ενώ πάνω διακρίνεται η Brabham F1 του 1983.

 

 

 

 
Η BMW ξεκίνησε από την κατασκευή διτρόχων. Στο χρώμα της ερήμου διακρίνεται η στρατιωτική τρίτροχη BMW της Wehrmacht.

 

 

 

 
2002 ti και Isetta. Δύο επιτυχίες της BMW.

 

 

 

 
BMW M1. Αν και κατασκευαζόταν στην αντίζηλο (αυτοκινητιστικά και οικονομικά) Στουτγάρδη, αποτελεί κλασσικό μοντέλο των Βαυαρών

 

 

 

 
Η 02 και όλα τα μοντέλα της σειράς 3.

 

 

 

 
Η 507 ήταν ένα ονειρικό αυτοκίνητο, αλλά μία εμπορική αποτυχία.

 

 

 

 
Τα αυτοκίνητα του 007. Όχι του Sean Connery, αυτός δεν θα έμπαινε σε κάτι τέτοιο.

 

 

 

 
BMW Csi. Η ομορφότερη BMW που κατασκευάστηκε ποτέ (λέω εγώ) και πολυαγαπημένο oldtimer, με τιμές που μπορούν να ξεπεράσουν κατά πολύ τα 100.000 €

 

 

 

 
Μία αργή  Csi Gr5 από το 1975, με έναν ασθενικό κινητήρα που δεν έφτανε καν τους 500 ίππους. Και είναι και κακάσχημη...

 

 

 

 
R90S. Η μηχανή με τα δύο «Α». Αργή και Αθάνατη.

 

 

 

 
Η ΒΜW δεν κατάφερε πάρα πολλά στην F1, όπως και η Toyota. Καλύτερη χρονιά το 2008 όπου τερμάτισε τρίτη στους κατασκευαστές. Εδώ το μονοθέσιο του 2006.

 

 

 

 
Ο κινητήρας της Lola T100 του 1967. Η BMW κατάφερε περισσότερα στην F2 εκείνη την εποχή.

 

 

 

 
Από τους πρώτους κατασκευαστές αεροπορικών κινητήρων jet ήταν η BMW.

 

 

 

 
Το πρωτότυπο που κέρδισε τις 24 ώρες του Λεμαν το 1999.

 

 

 

 
Η Turbo του 1972 και η πρώτη  «5άρα».

 

 

 

 
Το i3 ήταν η πρώτη ηλεκτρική απόπειρα της BMW. Παραμένει στην παραγωγή, με απόδοση 125 kw και αυτονομία που φτάνει περίπου τα 300 χλμ.

 

 

 

 
Πρόπλασμα μοντέλου 1:1.

 

 

 

 
Το Ολυμπιακό Στάδιο του Μονάχου.