Home

Münch. Το δίτροχο μαμούθ!

 
Το 1200 του 1972 με νούμερο πλαισίου 175 από το Μουσείο Sinsheim
 

 

Ο Friedel Münch, ο οποίος ζούσε κάπου κοντά στην κεντρική Γερμανία, σκέφτηκε το 1966 να κατασκευάσει μία μοτοσικλέτα με το δικό του όνομα στο τεπόζιτο. Πήρε λοιπόν έναν κινητήρα από το αυτοκίνητο NSU TT και κατασκεύασε ένα δίτροχο 300 κιλών που στοίχιζε 25 έως 30.000 € (με σημερινές αξίες) και ήταν ακριβότερο από το ίδιο το NSU TT, από το οποίο προερχόταν ο κινητήρας. Σήμερα οι Münch φτάνουν και τα 100.000€, εάν βρίσκονται σε καλή κατάσταση, αφού κατασκευάστηκαν πολύ λίγες, αρκετές όμως για να αφήσει η εταιρεία αυτή το στίγμα της, το οποίο  μάλλον ήταν μια παχιά ροδιά...

 

 

 
Από το Μουσείο της NSU στο Neckarsulm.

 

To Μαμούθ πήγαινε με … 200

Αν και έμεινε γνωστή με το όνομα του προϊστορικού ζώου, η Münch 4, το πρώτο μοντέλο της σειράς πίσω στο 1966, δεν μπορούσε να ονομαστεί έτσι, γιατί η εταιρία Göbel είχε κατοχυρώσει την λέξη Mammut πριν από την Münch. Η Münch 4 Χρησιμοποιούσε τον τετράχρονο, τετρακύλινδρο, αερόψυκτο, εν σειρά κινητήρα του ΤΤ σε δύο εκδόσεις, 1000 και 1100 κ. εκ. Η απόδοση κυμαινόταν στους 67 ίππους και το βάρος στα 185 κιλά. Το πλαίσιο ήταν διπλό, σωληνωτό, εμπρός διέθετε τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω διπλή, συμβατική ανάρτηση. Ο εμπρόσθιος τροχός ήταν ακτινωτός, αλλά ο οπίσθιος διέθετε χυτή ζάντα για να αντέχει το βάρος του οχήματος.

 

 

 
Το NSU TT από το οποίο προερχόταν ο κινητήρας.

 

To Μαμούθ πήγαινε με… 200

Αν και έμεινε γνωστή με το όνομα του προϊστορικού ζώου, η Münch 4, το πρώτο μοντέλο της σειράς πίσω στο 1966, δεν μπορούσε να ονομαστεί έτσι, γιατί η εταιρία Göbel είχε κατοχυρώσει την λέξη Mammut πριν από την Münch. Η Münch 4 Χρησιμοποιούσε τον τετράχρονο, τετρακύλινδρο, αερόψυκτο, εν σειρά κινητήρα του ΤΤ σε δύο εκδόσεις, 1000 και 1100 κ. εκ. Η απόδοση κυμαινόταν στους 67 ίππους και το βάρος στα 185 κιλά. Το πλαίσιο ήταν διπλό, σωληνωτό, εμπρός διέθετε τηλεσκοπικό πιρούνι και πίσω διπλή, συμβατική ανάρτηση. Ο εμπρόσθιος τροχός ήταν ακτινωτός, αλλά ο οπίσθιος διέθετε χυτή ζάντα για να αντέχει το βάρος του οχήματος.

ΤΤS 1200/1300

Το 1969 παρουσιάστηκε μία ακόμα μεγαλύτερη έκδοση, με χωρητικότητα 1200 κ. εκ. Το κόκκινο χρώμα του διτρόχου προερχόταν από την Porsche, τα όργανα από τη Honda ενώ, εναλλακτικά, υπήρχαν διπλοί εμπρόσθιοι προβολείς της Bosch. H απόδοση ανέβηκε στους 88 ίππους, η τελική ταχύτητα έφτανε τα 220 χλμ/ω, το βάρος πλησίαζε τα 300 κιλά, ενώ τα φρένα – αν και τύμπανα –  έφεραν διπλό κύκλωμα, λόγω του μεγάλου βάρους. Όσο για τη χωρητικότητα του τεπόζιτου έφτανε τα... 30 λίτρα! Τα σημαντικά  οικονομικά προβλήματα οδήγησαν την εταιρία στην πρώτη χρεοκοπία και τον ίδιο τον δημιουργό της να γίνει υπάλληλος στην ίδια του την εταιρία.
Η Münch όμως συνέχισε να ακριβαίνει και να παχαίνει. Το 1973 εμφανίστηκε η TSS-E, με ανεμοθώρακα, διπλά δισκόφρενα μπροστά και μονό πίσω, κυβισμό 1.300 κ. εκ., απόδοση που έφθανε στους 100 ίππους, βάρος που ξεπερνούσε τα 300 κιλά και τελική ταχύτητα 230 χλμ/ω. Επειδή όλα ήταν XXL σε αυτό το δίτροχο,  με τα 17.500 μάρκα που απαιτούσε ο κατασκευαστής μπορούσε κάποιος το 1974 να αγοράσει δύο VW Golf!!! Το μόνο που παρέμενε συμβατικό ήταν το κιβώτιο ταχυτήτων που είχε 4 σχέσεις, όπως και στα προηγούμενα μοντέλα. 
Το 1976, καθώς τα οικονομικά προβλήματα απειλούσαν και πάλι την ύπαρξη της εταιρείας, η 1300 TTS είχε πολλά φθηνότερα εξαρτήματα από Ιάπωνες κατασκευαστές, ήταν διαθέσιμη με ολόσωμο fairing και απόδοση που ξεπερνούσε τους 100 ίππους. Η 1300 παρέμενε, όμως, ιδιαίτερα ακριβή (ήταν 100% χειροποίητη) και τελικά η εταιρία χρεοκόπησε το 1982. Παρά το εγκεφαλικό που υπέστη ο Friedel Münch εκείνη την εποχή, συνέχισε να ασχολείται με την εκτροφή... μαμούθ.

 

 

 
Münch TTE2 φωτογραφισμένα το 2014 στο Μουσείο Speyer.

 

Mammut 2000

O Friedel Münch, σε συνεργασία με τον νεότερο στην ηλικία και θαυμαστή του Thomas Petsch, επανίδρυσε την εταιρία του το 1997 και έβαλαν εμπρός τον σχεδιασμό του νέου μαμούθ. H 2000  είχε δεκαεξαβάλβιδο, τετρακύλινδρο εν σειρά turbo κινητήρα 2000 κ. εκ. με κυλινδροκεφαλές της Cosworth  που απέδιδε 260 ίππους! Τα βάρος πλησίαζε τα 400 κιλά, οι αναρτήσεις ήταν της Öhlins ενώ η τιμή άρχιζε από τα 80.000 € !!! Πρέπει να κατασκευάστηκαν 15, ενώ  πρέπει να κατασκευάστηκαν συνολικά περίπου 500 μοτοσικλέτες Münch.

To Μαμούθ 1200/1300 παραγόταν επίσης ως HOREX δεδομένου ότι ο Friedrich Münch είχε αγοράσει τα δικαιώματα του ιστορικού ονόματος. Κατασκευάστηκαν τρία κομμάτια με τον κυβισμό του κινητήρα να ανεβαίνει στα 1400 κ. εκ. και την απόδοση στα 140 ps, με την βοήθεια turbo και ηλεκτρονικού ψεκασμού. Το βάρος παρέμενε στα 300 κιλά και η τιμή έφτανε τα 35.000 μάρκα. Παρόμοιες εκδόσεις της Münch είχαν το όνομα Τitan. Σύμφωνα με την πάγια τακτική του Friedel Münch, τα δίτροχα ήταν χειροποίητα με λίγα «ξένα» εξαρτήματα. Το κύκνειο άσμα του ονόματος Münch δεν θα μπορούσε να είναι παρά ξεχωριστό. Το αγωνιστικό μοντέλο ΤΤΕ2, το οποίο συμμετείχε σε διάφορους αγώνες στην Ευρώπη από το 2008 μέχρι το 2012, ήταν...ηλεκτρικό! Το όλο εγχείρημα οργανώθηκε από τον νέο ιδιοκτήτη της εταιρίας Thomas Petsch. Όσο για τον Friedel Münch, αυτός απεβίωσε το 2014 και τη συλλογή του μουσείου που διατηρούσε αγόρασε το Τεχνικό Μουσείο Speyer. Εκτός από το Speyer, το Μουσείο Sinsheim και αυτό της NSU στο Neckarsulm έχουν στην συλλογή τους παρόμοια δίτροχα. Σήμερα πρέπει να έχουν επιβιώσει περίπου 250 μοτοσικλέτες όλων των εκδόσεων οι οποίες πωλούνται σε αστρονομικές τιμές.