Κάποιοι ίσως γνωρίζετε ότι το σημερινό αυτοκίνητο πόλης Smart είναι ουσιαστικά το Renault Twingo... κομμένο στην μέση. Οι δύο εταιρίες συνεργάστηκαν στενά και οι μηχανικές και σχεδιαστικές ομοιότητες είναι εμφανείς. Αυτό όμως που λίγοι ξέρουν, είναι ότι το «κόντεμα» του αμαξώματος δεν είναι καινούργια ιδέα. Για την ακρίβεια έγινε για πρώτη φορά το 1969 και πάλι με βάση ένα Renault.

	Το Coach Bertin είχε την μάσκα του προηγούμενου μοντέλου.

Η «κατρέλα» Smart

To Renault 4 Coach Bertin παρουσιάστηκε στο Σαλόνι του Παρισιού το 1969, αλλά  το αυτοκίνητο δεν βγήκε ποτέ (άγνωστο γιατί) στην παραγωγή. Ήταν μία εποχή όπου η γαλλική αυτοκινητοβιομηχανία χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο πόλης ως απάντηση στα Fiat 500 - 600 και στο Mini. Επίσης, οι  ευρωπαϊκές μητροπόλεις «πνίγονταν» από την όλο και αυξανόμενη κυκλοφορία που γέμιζε τις λεωφόρους τους.
Το Coach Bertin ήταν ουσιαστικά ένα κοντό 4L, από το οποίο έλειπε η πίσω σειρά καθισμάτων με αποτέλεσμα το μεταξόνιο να μειωθεί δραματικά. Το μετατρόχιο, η μετάδοση και ο κινητήρας παρέμεναν ίδια με αυτά του συμβατικού αυτοκινήτου παραγωγής. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας είχε χωρητικότητα 750 κ.εκ. με απόδοση 32 ίππων. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο υπάρχει στο γαλλικό Μουσείο Αυτοκινήτου στη Mulhouse, όμως δεν γνωρίζουμε κατά πόσο αποτελεί το μοναδικό δείγμα. Επίσης, δεν είναι γνωστό γιατί δεν προχώρησε η υλοποίηση του προγράμματος. Ήταν θέμα οδικής συμπεριφοράς; Οικονομικό πρόβλημα ή τεχνικό κώλυμα; 

	Δίπλα από το συμβατικό 4L.

Από τα τραίνα στα αυτοκίνητα

Ο δημιουργός του αυτοκινήτου Jean Bertin γεννήθηκε το 1917 και πέθανε το 1975. Ήταν μηχανικός, σχεδιαστής και εφευρέτης. Δραστηριοποιήθηκε στον τομέα της αεροναυπηγικής, ενώ μέσω της εταιρίας που ίδρυσε ασχολήθηκε και με την σχεδίαση σιδηροδρόμων.
Όσο για την Renault συνέχισε την παραγωγή του συμβατικού 4L, ενώ το 1972 παρουσίασε το επίσης επιτυχημένο «5», την ίδια χρονιά με το 104 της  Peugeot.

	Eδώ φαίνεται καθαρά η διαφορά μεγέθους.