Ένα Junkers Ju 52 και ένα Rumpler Tropfenwagen από το 1921.

Μesserschmitt Bf 110 από το Ανατολικό Μέτωπο.

Mig 15 της Πολωνικής Πολεμικής Αεροπορίας.

Saab 92 του 1949. Το πράσινο χρώμα του αμαξώματος προέρχεται από τα πολεμικά αεροσκάφη που κατασκεύαζε η εταιρία.

H N.A.G ήταν μία βερολινέζικη εταιρία κατασκευής οχημάτων, γνωστότερη στην Ελλάδα από τα λεωφορεία Buessing NAG.

Audi Quattro A2, το οποίο οδηγούσε η Michèle Mouton.

Λεπτομέρεια από μία Maserati Merak.

Nυχτερινό μαχητικό Junkers 88.

Ό,τι απέμεινε  από ένα  Ilyushin Il-2 που καταρρίφθηκε κατά τον Β΄ Π.Π.

Μέρος της πτέρυγας αγγλικού βομβαρδιστικού Lancaster το οποίο καταρρίφθηκε στο Βερολίνο.

Tα απομεινάρια ενός βομβαρδιστικού κάθετης εφόρμησης Ju 87 STUKA, το οποίο καταρρίφθηκε στη Σοβιετική Ένωση.

Aστεροειδής κινητήρας από Ju52, κατασκευασμένος από την ισπανική Elizalde.

Πυραυλοκινητήρας από ένα Messerschmitt Me 163 Komet. Αναφέρεται ότι στις αρχές Ιουλίου του 1944, κατά τη διάρκεια δοκιμαστικής πτήσης, ο χειριστής Heini Dittmar υπερέβη τα 1.100 χλμ/ω με ένα τέτοιο αεροσκάφος.

Heinkel He 162 Volksjäger (μαχητικό του λαού) από το 1945. Ιδιαίτερα σπάνιο στην εποχή μας, ήταν το τελευταίο αεριωθούμενο της ναζιστικής Γερμανίας και μία λύση απελπισίας. Μικτή κατασκευή από ξύλο και αλουμίνιο, είχε προβλήματα σταθερότητας και συχνά διαλυόταν στον αέρα λόγω αστοχίας υλικού (κόλλας σύνδεσης). Λέγεται ότι κατόρθωσε κατά τη διάρκεια δοκιμών να αναπτύξει ταχύτητα μεγαλύτερη των 800 χλμ/ω, αλλά επιχειρησιακά δεν μπορούσε να ξεπεράσει τα 600 χλμ/ω. Οι πτήσεις του είχαν μικρή διάρκεια.

Λεπτομέρεια από ατμομηχανή.

Κινητήρας Jumo από μαχητικό αεροσκάφος Focke Wulf.

Αεροπορικός κινητήρας Rolls Royce Merlin.

Αεροπορικός κινητήρας Daimler Benz από μαχητικό  Messerschmitt Bf-109.

Κινητήρας Jumo από βομβαρδιστικό κάθετης εφόρμησης Ju 87 Stuka.

Μέρος ατράκτου από βομβαρδιστικό-αναγνωριστικό Focke Wulf  FW200.

Μέρος ανατιναγμένης ατμομηχανής από το 1918.

Ιπτάμενη πτέρυγα Horten. Oι αδελφοί Horten έκαναν πολλές δοκιμές με αεροσκάφη παρόμοιας σχεδίασης. Μεταπολεμικά, την εξέλιξη αυτού του σχεδίου ανέλαβε η Northrop στις ΗΠΑ, καταλήγοντας στο B2 Spirit, το οποίο πέταξε για πρώτη φορά το 1989 και βρίσκεται μέχρι σήμερα σε υπηρεσία.