Rote Sau (Kόκκινη Γουρούνα): η πρώτη δημιουργία της AMG.

Τα αρχικά AMG σημαίνουν Αufrecht, Melcher Grossaspach και δεν είναι τίποτε άλλο από τα ονόματα των δύο μηχανικών που ίδρυσαν την εταιρία συν το όνομα της γενέτειρας του πρώτου, η οποία αποτελεί το τρίτο συνθετικό του αρκτικόλεξου. Σήμερα η AMG απέχει 20 χλμ από το κεντρικό εργοστάσιο της Mercedes και  είναι ο επίσημος βελτιωτής της εταιρίας, αλλά και ο δημιουργός σχεδόν όλων των κατασκευών, με τις οποίες η γερμανική εταιρεία συμμετέχει σε αγώνες.

	Μαζί με την CLK GTR του 1998 στο Μουσείο της Mercedes.

                     Kόκκινη Γουρούνα

Oι δύο μηχανικοί διάλεξαν ένα πολύ παράδοξο αυτοκίνητο για να ξεκινήσουν την αγωνιστική τους ιστορία. Δεν επέλεξαν κάποιο κουπέ ή κάποιο μικρό σε όγκο μοντέλο της εταιρείας, αλλά τη ναυαρχίδα της Mercedes, την 300 SEL 6.3, η οποία βρισκόταν σε παραγωγή από το 1968 μέχρι το 1972. H επιλογή μπορεί να φαίνεται αρχικά κάπως παράξενη, αλλά είχε μια απλή εξήγηση. Ήταν η πρώτη Mercedes που διέθετε μεγάλο και ισχυρό κινητήρα, μετά από τη δεκαετία του ‘50 και τους οκτακύλινδρους εν σειρά κινητήρες της SLR. Το χρώμα του πρώτου αγωνιστικού της AMG (κόκκινο της φωτιάς), ο όγκος του και ο θόρυβος του κινητήρα τού εξασφάλισαν το προσωνύμιο: «Κόκκινη Γουρούνα». Για μερικά χρόνια, το εντυπωσιακό αυτοκίνητο ξεχάστηκε, αλλά σήμερα αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της ιστορίας της AMG.
Mέχρι τα μέσα της δεκαετίας του ‘60, τα αυτοκίνητα της Mercedes κινούσαν τετρακύλινδροι και εξακύλινδροι κινητήρες. Ο πρώτος V8 εξόπλισε την 600, η οποία ήταν η μία stretch limo, με κύρια χρήση την μεταφορά επισήμων. Αργότερα, το 1968, ακολούθησε η 300 SEL. Στην τελευταία, η οποία αποτέλεσε και την βάση για την «Κόκκινη Γουρούνα», ο κινητήρας απέδιδε 220 ίππους, διέθετε χωρητικότητα 6.2 λίτρων και έδινε στο αμάξωμα των 1.800 κιλών τελική ταχύτητα 220 χλμ/ω.
Το 1971 οι  μηχανικοί της AMG παρουσίασαν την αγωνιστική έκδοση της 300 SEL. O κινητήρας διέθετε πιά χωρητικότητα 6.8 λίτρων, απέδιδε 428 ίππους και 620 Νm ροπής, το βάρος είχε μειωθεί στον 1,5 τόνο και  η τελική ταχύτητα υπολογιζόταν περίπου στα 265 χλμ/ω. Το αυτοκίνητο, όπως ήδη είπαμε, ήταν βαμμένο στο κόκκινο της φωτιάς, με ελαστικά τόσο φαρδιά, ώστε οι θόλοι των τροχών τροποποιήθηκαν ελαφρά για να τα χωρέσουν. Οι προφυλακτήρες είχαν αφαιρεθεί και είχε τοποθετηθεί κλωβός ασφαλείας. Κατά τα άλλα, το εσωτερικό διατηρούσε την πολυτέλεια και την ξύλινη επένδυση στο ταμπλό, τις πίσω θέσεις, καθώς και το αστέρι πάνω στο ψυγείο. Πιό μεγάλη εντύπωση, όμως, προκαλούσε ο όγκος του αυτοκινήτου, γιατί δεν θύμιζε αγωνιστική κατασκευή.

	AMG Project One. H τελευταία δημιουργία της  AMG.

Αυτοκίνητο δοκιμών

Η συνέχεια του αυτοκινήτου ήταν πολύ διαφορετική από ότι θα περίμενε κάποιος από ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο. Η Γαλλική ΜΑΤRA ήθελε να προσομοιώσει την προσγείωση αεροσκαφών σε αυτοκινητόδρομο και για αυτό χρειαζόταν ένα αυτοκίνητο που θα μπορούσε να αναπτύξει την ταχύτητα των 200 χλμ/ω σε απόσταση 1 χιλιομέτρου. Στην 300 SEL AMG, οι Γάλλοι βρήκαν αυτό που έψαχναν. Την αγόρασαν και έκαναν μια μικρή μετατροπή για να χωρέσουν τα όργανα μετρήσεων. Έκτοτε, η τύχη του αυτοκινήτου αγνοείται  και η 300 SEL AMG υπάρχει σήμερα μόνο ως πιστό αντίγραφο .
Η «Κόκκινη Γουρούνα» αποτέλεσε μια ιδανική πρεμιέρα για την, άγνωστη μέχρι τότε, ομάδα. Σήμερα, η AMG ανήκει στην Mercedes και κρατάει την παράδοση που ξεκίνησε από το 1971, κατασκευάζοντας τα αγωνιστικά αυτοκίνητα τουρισμού της Mercedes για τα πρωτάθλημα DTM, GT3, αλλά και τα αυτοκίνητα ασφαλείας που συμμετέχουν στη Formula 1.